车联网V2X车路协同,从概念走向落地,有望成为5G时代最大应用

转载自百家号作者:带着南风看世界

2020年以后,5G-V2X将逐步实现规模化商业应用

2018年12月,工信部下发《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,该《计划》中表示,到2020年车联网产业跨行业融合将实现突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用,车联网渗透率达到30%以上。2020年以后,高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用。

近期,工信部苗部长表示,5G应用中80%将用于物与物之间的通讯。“移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网,以无人驾驶汽车为代表的5G技术的应用,可能是最早的一个应用。”苗部长还表示工信部正在研究推动车联网发展,并已与交通部部长达成共识,加快推动公路数字化、智能化改造。

在《节能与新能源汽车技术路线图》中对智能网联汽车做出了定义,具体是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X(车、路、人、云端等)智能信息交换、共享、具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶,并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

智能驾驶在减少交通事故、提高道路及车辆利用率、降低运营费用等方面具备巨大潜力,是5G时代很重要的应用场景之一。

 

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5G为车联网发展提供支撑

根据各运营商发布的规划,2019年5G将进入预商用阶段,部分地区将获得5G临时牌照,并在热点地区率先实现大规模组网,2020年实现规模商用。

车联网信息在传递过程中,必须保证私密性、安全性和高数据传输率,这就要求通信具有严格的时延限制。然而,之前的无线通信技术无法做到毫秒级时延,不能支持安全互联需求。

5G网络的超高密度度组网、低设备能量消耗大幅减小信令开销,从而有效解决带宽和时延等相关问题,达到低延时和高可靠性需求。通过网络切片等技术,能够实现低至1ms端到端时延和高至10Gbps峰值速率。

 

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V2X(Vehicle to Everything)作为车联网的灵魂,是将车联与一切事物想连接的新一代信息通信技术,其中具体的交互信息的模式包括:车与车、车与陆、车与人、车与网络之间的交互。

在V2X通信技术标准上,我国着力布局C-V2X,即指车与外界的信息交互,且在技术路线上具备一定优势。C-V2X场景的典型应用包括信息服务类的紧急呼叫业务、交通安全类的交叉路口碰撞预警、交通频率类的车速引导和自动驾驶类的远程遥控驾驶、车辆编队行驶等。

 

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2019年4月14日 10:25
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